누가 나에게 이 길을 가라 하지 않았네

출발부터 모험? 아무런 대책없이 부산김해경전철은 문제가 많다. 현재로선 그렇다. 애초 출발부터 문제를 안고서 설계되고 짓고 운행한 것. 그래서 어디서부터 뜯어고쳐야 하는지? 겉으로 드러나긴 별 문제가 없어보이니 다들 좋은 줄 안다. 먼저 몇가지만 짚어보기로 하자. 「부산-김해 경전철」 BT0사업은 철도구간은 부산 사상구 괘법동(사상역)에서 경남 김해시 삼계동(차량기지)까지 총연장 23.764㎞로 부산 12.288㎞, 김해 11.476㎞이며, 정거장은 21개소, 차량기지 1개소입니다. ’11. 9. 17.부터 운영을 시작하여 ’41. 9. 16.까지 운영될 계획이며, ’22년 재정지원금 규모는 총 28,269백만원입니다. ※ BTL의 경우 민간사업자가 자치단체로부터 일정한 임대수익을 보장받을 수 있는 반면..

중앙정부 지원없는 경전철 지자체에서 민간위탁 운영 부산김해경전철은 민간회사, 민간업체다. 부산김해경전철주식회사는 김해와 부산시로부터 40년간 위탁받아 운영된다. 시 산하기관이 아니다. 부산과 김해시에서 운영비 지원을 받을 뿐이다. 부산김해 경전철은 2011년 9월 17일 문을 열었다. 당시 하루 승객을 16만명으로 예측하고 만들었다.? 얼마나 뻥을 치고 만든건지 알겠지요. 이로인해 지금도 민간업체는 이자를 잘 빼 먹고 있다. 가야대와 사상역까지! 전체가 21개 역이다. 길이는? 대저역과 사상역에서 부산지하철로 갈아 탈 수 있다. 사상에서 대사까지 부산이고, 불암에서 가야대까지 김해구간이다. 전체 지상으로 되어있다. 운임을 보자. 일반은 1,700원이다. 교통카드는 1,600원이다. 좀 올랐네요. 공공요금..